Modificaties aan onze zuk

• Trekhaak

Een goede haak om je auto achteruit uit de prut te trekken is erg handig. Helaas ontbraken bij ons zowel het sleepoog als een trekhaak. Daar kwamen we in het terrein achter.. Oooops ;-) De trekhaak die voor de samurai beschikbaar is heeft een groot nadeel en dat is dat 'ie altijd moeilijk doet met de handremkabel. We hebben de aansluitpunten van de handremkabel wat langer gemaakt, waardoor het allemaal wel fatsoenlijk past.

• Verlengde veerschommels

Het is de 'el cheapo' lift voor je samurai, waarmee je voor een minimaal budget de bodemvrijheid kan vergroten. In eerste instantie vonden we onze zuk wel tof genoeg, en waren we wat terughoudend om de veerschommels aan te passen. Het is niet een heel subtiele aanpassing natuurlijk, je verhoogt gewoon een van de aansluitpunten van je bladveren. Daardoor veranderen er allerlei verhoudingen, wordt je aanloophoek iets kleiner etc etc. Die aarzeling verdween snel toen we in Aywaille merkten dat we toch wat weinig bodemvrijheid hadden, er kwamen steeds stenen en andere meuk tegen de onderkant van de auto. Met de veerschommels is dat verleden tijd, en hebben we genoeg ruimte voor iets grotere banden. Met de nieuwe veerschommels hebben we in zeer korte tijd onze achterdempers aan gort gereden. Gelukkig konden we van iemand een setje rancho's overnemen die een stuk langer zijn. Je kunt ook dempers van een andere auto monteren (sommige mensen zeggen dat je bijvoorbeeld opel astra dempers kunt monteren, maar ik vermoed dat ook andere dempers zullen passen). De veerschommels zijn er inmiddels weer onder vandaan, we hebben een verenset met andere bladveren en dempers op de kop weten te tikken.

• Vastlopende remklauw rechtsvoor vervangen

Erg onhandig, een van de remmen voor liep vast - en dat terwijl we onderweg waren naar de Maasvlakte! Toen het wiel voldoende was afgekoeld om het eraf te schroeven bleek er nogal wat zand op de rem te zitten, dat we er kennelijk niet helemaal goed hadden afgespoten. We hebben een andere remklauw gehaald, maar gaan kijken of we de oude kunnen opfrissen. Leuk voor een fijne avond prutsen ;-) Het bleek achteraf een stuk eenvoudiger dan we dachten. Bij Henk van Dongen in Dongen konden we voor een prima prijs een remrevisie-setje halen, en daarmee hebben we de remklauwen weer als nieuw gemaakt.

• Achteras en schokdempers vervangen

Toen ik bij toeval achter de samurai reed zag ik dat het rechter achterwiel een behoorlijke slag had. Dat zou het wiebelen van de auto goed kunnen verklaren. Er waren nog wat andere dingen met de achteras, zoals brakke lagers, een lekke keerring en slecht werkende remmen. Op zoek naar onderdelen om dit aan te pakken liepen we aan tegen een ogenschijnlijk goede en rechte achteras. In eerste instantie waren we van plan om die te strippen en alle onderdelen over te zetten, maar uiteindelijk hebben we besloten om de hele as over te zetten. Dat paste beter bij onze sleutelvaardigheden, al leren we zo ook niet veel bij natuurlijk. De schokdempers achter waren behoorlijk versleten en veerden niet meer in. Die hebben we meteen vervangen voor de iets langere Rancho's die we bij de achteras kregen. Erg fijn, want daardoor heeft de zuk meer veeruitslag.

• Technic Tracker modderbanden gemonteerd

Dit is de Gouden Tip [tm]. Koop modderbandjes voor je zuk, dat is in het terrein echt heel tof. De eerste keer dat we met die banden reden was het heel vreemd: we reden een diepe modderbak in en toen we merkten dat de auto vast kwam te zitten op het chassis was een klein beetje gas genoeg om los te komen en eruit te rijden. Jammer voor wat mensen die stonden te kijken, want die verheugden zich al op een sleeppartij ;-) Onze banden hebben officieel de maat 195/15, vrijwel standaard. Omdat ze niet zo heel breed zijn past het allemaal zonder verdere verhogingen.

• Danita 3000 27mc radio gemonteerd

• Luchtinlaat aangepast om water in de motor te voorkomen

• Stoelen uit een Swift Special (model 2002)

De standaard samurai stoelen kunnen weliswaar goed tegen modder en water, ze hebben wel een nadeel. Ze kunnen er namelijk niet tegen dat mensen erop zitten. Ze scheuren, zakken door en zitten niet echt lekker. Gelukkig kun je zonder veel problemen andere stoelen op de standaard frames monteren. Het vraagt wat improvisatievermogen, een boormachine en wat geduld - maar dan passen zelfs de stoelen uit een Suzuki Swift (model 2002, zitten ook in een Baleno). Het staat geweldig, en omdat ze echt heel nieuw zijn zitten ze ook nog prima. Alleen niet echt bestand tegen modder - dat wordt de eerste keer wel slikken met zulke mooie stoelen ;-)

• Fatsoenlijk sleeplint met rek

Nadat we een keer hadden vastgezeten hebben we een sleeplint bij het offroadcentre in utrecht gekocht. Dat was leuk, maar eigenlijk vooral een heel dure hijsband. Geen rek, eigenlijk bagger. Bij het offroadcentre verkopen ze graag, maar in het terrein heb je er weinig aan. Als je goed vast zit en met een ruk losgetrokken moet worden komt er zo'n enorme kracht op het chassis dat dingen stukgaan[tm]. Een sleeplint met rek werkt als een elastiek, en vangt de eerste klap op zodat het minder beroerd is voor je auto. Inmiddels hebben we bij Kees Tijsterman zo'n sleeplint met rek gehaald. Ook duur, maar nu hebben we niet meer het gevoel dat de zuk aan gort getrokken wordt als we weer eens vastzitten :-)

• 4.16 tussenbak

Een Samurai gaat normaal al behoorlijk langzaam door het terrein, maar voor ons was dat uiteindelijk toch iets te snel. Door de montage van de modderbanden smoorden we de motor soms, omdat de overbrenging door de grotere bandenmaat niet meer helemaal klopte. Met de 4.16 tussenbak is dat probleem over, en kunnen we met een kruipsnelheid door het terrein snorren. Erg gaaf, we moeten alleen opnieuw leren terreinrijden!
De bak hebben we in Vlaanderen gekocht, bij D&G Tuning. Heel sympathieke lui, en ze lopen graag 'the extra mile' in service als er iets mis is! We hebben zeer goede ervaringen met ze, en bevelen ze van harte aan.

• Calmini 3" lift en langere remleidingen

  Ok, eigenlijk hebben we een plan met onze zuk. De perfecte zuk (voorlopig) heeft een fijne tussenbak (die we al hebben), mooie grote modderbanden (sasja wil graag blackstars, maar grizly's zijn ook wel leuk) en natuurlijk flink wat verhoging om die banden eronder te passen. Toen iemand op de suzuki mailinglijst een verenset aanbood hebben we dan ook meteen gereageerd: we hadden hem al eens in het terrein gezien en het zag er echt mooi uit. Inmiddels hebben we de set overgenomen en onder de zuk gemonteerd: het scheelt 8 centimeter en dat merk je! We hebben er inmiddels mee gereden, en het werkt echt goed ;-)

• Grand Vitara velgen met "Pneus Service (parma) Mud Trac" modderbanden (205/16/reinforced)

  Via een kennis uit het 4x4 wereldje konden we aan een setje Grand Vitara velgen komen, en op marktplaats vonden we een setje banden uit Italie. Nog nooit van gehoord, "Pneus Service", van het type "Mud Trac". Prima banden verder, al is het rubber erg zacht. De banden zijn wel lekker smal en hoog, zodat ze in de modder goed snijden. Op zanderige ondergrond graven ze behoorlijk! Het ziet er in elk geval erg stoer uit. We moesten wel de wielkasten een beetje aanpassen: de flensen platslaan en misschien toch de asstoppen voor wat aanpassen om ervoor te zorgen dat de banden niet teveel in de wielkasten lopen. En natuurlijk de bumper - daar hebben we een andere oplossing voor bedacht.